小 型汽車碰撞安全

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型汽車在碰撞中的安全性比過去好了一些﹐但是在乘客安全方面仍然落後於大型轎車。小型汽車在安全性方面的弱點在側面碰撞測試中體現得尤為明顯。

一 家研究機構Insurance Institute for Highway Safety最近對9款小型汽車進行了測試.在正面碰撞測試中,所有車型都得到了“優”的評級﹐但是僅有2款車型在側面碰撞測試中得到了“優”。這一測試 結果突出體現了設計師和工程師在研發小型汽車時所遇到的困難：即汽車體積小﹐重量輕﹐但又要經得起大型汽車的撞擊。

IIHS

進行碰撞測試的土星 Astra

這 家機構是一個由保險業資助的研究團體。他們最近測試的9款車型都是2009年的新款。實驗內容包括前部、側面和尾部的碰撞測試。測試的車型包括：寶馬 Mini Cooper、雪弗蘭 HHR、克萊斯勒 PT Cruiser、福特福克斯(Focus)、現代伊蘭特(Elantra)、土星 Astra、鈴木天語SX4﹐還有豐田Matrix和它的同胞兄弟龐蒂亞克 Vibe。Mini Cooper算是一款微型車﹐它比其他測試車型還要小一些。

在側面碰撞測試中只有天語SX4﹐Matrix﹐和Matrix的雙胞胎 Vibe得到了“優”。福特和雪弗蘭在測試中得到了“良”﹐現代和土星的結果是“中”﹐克萊斯勒則是“差”。後部碰撞測試用來檢驗汽車座椅和頭枕的安全保 護性﹐只有福特福克斯在測試中得到了“優”。克萊斯勒的PT Cruiser在所有測試中表現墊底﹐在側面和後部碰撞測試中均為“差”。

在過去的幾年當中汽車製造商顯著地改善了小型車的設計﹐他們加強了車體防護構架的強度﹐增加了在“T骨撞擊”（車輛的側面被另一輛車的正面撞擊﹐形成一個“T”型）中保護乘客頭部的側部防撞氣囊﹐因為小型汽車輕巧脆弱的結構在“T骨撞擊”中顯得尤其脆弱。

這 個機構進行的側部碰撞測試對小型車來說尤為嚴苛﹐因為用於撞擊被測車輛側面的物體是模擬越野車(SUV)和皮卡的前部。高高的保險槓正好可以撞到車上司機 及其後方座位上的假人頭部。因此側方保護頭部的防撞氣囊就顯得尤為重要了。這些氣囊現在非常普遍﹐在最近測試的多種型號中都是標準配備。但在2006年的 時候大部分側面氣囊還是需要額外加錢的可選配備。

Insurance Institute for Highway Safety

Chrysler PT Cruiser接受側向碰撞測試

今年這家保險機構共測試了21款小型車﹐包括這次的9款車型和之前測試的其他型號。共有11款小型車在側面碰撞測試中得到了“優”﹐這比2006年有所提高。當年測試的19款車型中僅有3款得到“優”﹐大部分都是“差”。

六 款小型車--斯巴魯豹翼(Subaru Impreza)、Scion xB、本田思域(Honda Civic)、三菱藍瑟(Mitsubishi Lancer)、美版大眾高爾夫(Volkswagen Rabbit)、豐田卡羅拉(Toyota Corolla)﹐和本田飛度(Honda Fit)--成為最為安全的選擇。它們在正面、側面和後部撞擊測試中都得到了“優”的評級。

小型車的安全性飛速提升的主要原因之一是人們 對體積小﹐更省油的車型需求越來越大。像本田飛度(Honda Fit)﹐豐田雅力士(Toyota Yaris)和日產騏達(Nissan Versa)這樣的緊湊型汽車在11月銷量增長了24%﹐而大型車的銷量則下降了36%。

在小型車的買家中﹐對安全性的考慮往往低於對節 油性和價格的考慮。據一家研究機構J.D. Power & Associates的調查﹐小型車的買家中86%的人表示最關心的問題是節油性﹐29%的人視安全性為最優先考慮因素。而在大型轎車和越野車的買家中 41%優先考慮安全性﹐僅5%的人最看重節油性。

Jonathan Welsh